原标题:原本我只想买个电饭煲，结果一不小心就买了台车！

这不是开玩笑，在将来的某一天，你进电器超市可能只是想买个电饭煲，或者按摩棒，结果被超市里的推销员忽悠买了台车！未来的世界简直太美妙了！

为啥今天要唠唠苏宁？

苏宁汽车这两天跃上了汽车媒体的头条，这个和汽车八竿子打不到的电商或者家电大卖场，公布了自己雄心勃勃的汽车超市计划，包括在2018年遍及全国的5000家互联网门店战略，其主要借助战略合作伙伴，平安旗下的电商平台-平安车管家，旗下含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌，100多款车型，苏宁汽车的做法在于将汽车电商模式，再度转入到实体店模式，让消费者可以随时随地来看车试驾。

什么？苏宁也参与了互联网造车？

苏宁牵手将公司主要业务放在南京的互联网造车公司拜腾，将苏宁易购及旗下的诸如PPTV等各类APP植入到拜腾的车载互联网系统BYTON Life中，起到类似于阿里旗下APP在斑马车载互联网系统中大规模推广的效果。

为啥苏宁就能跨界呢？

苏宁汽车销售业务可以这么活跃，从根子上来说得益于商务部发布的《汽车销售管理办法》的正式实施：该管理办法理论上打破了传统的汽车授权销售模式，意味着像苏宁这样的公司可以跨界来经营汽车销售业务。

至于跨界投资拜腾汝阳县哪个医院癫痫病治的好汽车，苏宁汽车只能说是顺应时代潮流。面对新能源汽车以及无人驾驶的风口，国内外各路资本都跃跃欲试，设都不想错过这个机会。

在国内，阿里巴巴发展车联网，创建的斑马汽车成为自主品牌车载互联网系统的头块牌子，硬是将一个半死不活的荣威品牌一跃拉升为主流自主品牌；百度更是在无人驾驶陕西最好羊角风医院上遥遥领先其他互联网公司，李彦宏在北京道路上开着无人驾驶汽车的视频时至今日仍然让很多人津津乐道；腾讯之前参股的和谐富腾可以说是拜腾的前身。

在国外，谷歌、Uber等企业在无人驾驶方面也是不遗余力地进行投入，并大规模开展商业化应用尝试及商业测试。

苏宁跨界汽车能成功吗？

先说苏宁汽车超市：如今的4S店大多挣扎在盈亏临界点上，其中的新车销售业务完全处于亏损境地，只能通过售后来予以补贴，勉强度日。苏宁汽车超市如果将主要精力放在新车销售上，只靠销售新车，仍需解决落地问题，这个问题解决不好会反过来影响新车销售。苏宁的汽车销售主要通过和平安车管家的合作，平安车管家作为一家电商销售平台，通过大规模采购来取得与主机厂的议价能力，其中的价格空间本身并不大。不过，假如未来销售和维修业态发展成熟，苏宁的连锁体系仍具规模优势。

如果苏宁汽车超市也希望用售后一块来赚钱利润，也会面临两方面的问题，其一是技术方面的问题，特别是维修技术，相比于授权4S店，苏宁必然无法得到主机厂的技术支持，同时要采购齐全售后备件也是比较困难的一件事情，如果专注于低端的、技术门槛较低的保养业务，那苏宁面对的将不仅是4S店，还有大批第三方独立的维修平台的挑战，竞争压力更大。

拜腾造车有戏吗？

至于苏宁投资的拜腾汽车，我只能说想法很美好，但是现实会比较残酷。随着国家新能源积分政策的大规模铺开，以大众、丰田、通用为首的国际汽车巨头将纷纷踏足电动车生产制造领域，以蔚来为代表的互联万造车公司前景堪忧。而无论是在项目进度，还有公司知名度上都略输蔚来一筹的拜腾汽车，如何在越来越激烈的市场竞争环境中把握先机，需要面对的挑战还很多。

鉴于目前苏宁主要牵手的伙伴就是拜腾汽车，一旦拜腾出现问题，必然意味着苏宁跨界进入汽车制造行业，特别是新能源汽车行业的全面失败。要知道，拜腾将来面对的不仅是前文所述得得国际汽车制造巨头，还有很多本土的新能源汽车制造公司，竞争已趋向于白热化。

从合作内容来看，堂哥只能说，苏宁目前输出的也只是几个旗下APP而已，相比于阿里巴巴在车联网上的突飞猛进，并已形成一个完全可以独立运作的斑马车载互联网系统公司而言，苏宁落后比较多，而这一点上，堂哥并没有看到苏宁有什么大动作。

从个人角度来说，堂哥无论是对于汽车超市，还是苏宁投资的拜腾造车来说，都希望他们可以获得成功，至少希望他们能够探索出一种新的商业模式出来。而且苏宁卖车是基于苏宁强大的连锁店布局，从这一点上是有成功的基因的。但成功需要有一种成功的商业模式作为支持。

到目前为止，堂哥看到的只是资金的投入以及广告的投放，并没有真正发现有什么实质性的进步。汽车电商模式已经推行了很多年，被证明没有办法撼动饱受争议的4S店这种销售模成人癫痫病式，最主要就是因为缺乏主机厂在后面的背书，消费者一方面在抱怨汽车售后价格很贵的，零整比天价的同时，也会担心其他售后模式在诚信、技术方面的水平。

如今苏宁汽车的模式是将电商再引入线下，堂哥真的不觉得这是一种商业模式的创新，要想成功其实还是比较难的。从入股拜腾汽车来说，这是一种互联网公司的大势所趋，拜腾汽车到现在并没有展现出过人的能力所在，一切也是按部就班地向前推行。

在堂哥看来，面对如今雨后春笋般爆发出来的互联网汽车企业，将来“死掉”一大批肯定是必然的，到时候肯定是比拼的是谁的产品性能卓越，谁的产品更具创新精神。其实留给拜腾汽车的时间真的已经不多了，等到真正产品上市的那一刻，一旦没有办法迅速打开销售局面，投资人的信心会大受打击，到时候入股拜腾的苏宁是否还有持续投入的坚定决心就真的很难想象了。

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